Saab-35战斗机的发展历程
从设计之初的原型试飞，到大规模的生产与部署，再到后续的改进与升级，Saab公司始终以技术创新引领战斗机的发展潮流。在各种复杂多变的军事环境中，这些战斗机以其稳定可靠的性能和多功能性，为执行各种任务提供了强大的支持，充分展示了Saab公司在战斗机领域的重要地位和影响力。
从1951年底开始设计，至1973年装备完毕，Saab-35历经了近20年的发展和改进。期间，从原型机的首飞到预生产型的试飞，再到正式装备，其设计和性能得到了不断的提升。最终，该机成为了瑞典空军和丹麦、芬兰等国的主力战斗机之一，展示了瑞典萨伯-斯堪尼亚公司在航空领域的实力和创新能力。
最大航程：3250千米 SAAB 35“龙”式（Draken）战斗机是瑞典萨博公司研制的多用途超音速战斗机，1955年10月首次试飞，1960年3月开始服役，主要用户为瑞典空军、奥地利空军、芬兰空军和丹麦空军。直到2005年，SAAB 35战斗机才从奥地利空军退役。
“龙”战斗机（Saab-35）是全天候战斗型，于1958年停产，1972年开始退役。它由Saab37取代。而“雷”战斗机（Saab-37）则在1971年开始服役，于2005年退役。这款战斗机在气动外形设计上采用三角翼鸭式布局，具有优异的短距起降性能。
在1949年，AB公司开始致力于研发新的机型，以替代J29飞行圆筒，这就是后来广为人知的SAAB35龙式战斗机。这款战斗机的性能要求极高，需要达到高超音速，以便在冷战时期能够追上高空高速轰炸机。为了这一创新设计，AB公司决定采用细长三角翼。然而，当时瑞典在三角翼的空气动力学方面几乎没有任何经验。
Saab-35战斗机结构特征
1、Saab35战斗机的结构特征主要包括以下几点：独特的无尾双三角翼翼身融合体布局：该布局使得Saab35在外观上与众不同，三角形的发动机进气口位于翼根部，增强了机体的结构强度和空气动力学性能。
2、Saab-35采用了独特的无尾双三角翼翼身融合体布局，三角形的发动机进气口位于翼根部。该机采用大后掠的垂直尾翼，并在其前方设置了一个小型三角形天线，有助于防止失速。其独特的无尾双三角翼翼身融合体布局使西方国家大为震惊。
3、SAAB 35战斗机采用特殊的无尾、双三角翼翼身融合体布局，三角形的发动机进气口布置在翼根部，采用大后掠垂直尾翼，并在其前方设有一个小型三角形天线，有利于避免失速。第一种生产型安装了2门30毫米M-55阿登机炮，可以携带Rb 2Rb 27和Rb 28空对空导弹，还可携带各种重量的炸弹。
4、SAAB 35龙式战斗机： 设计特点：采用双三角翼设计，专为高空高速截击和短距起降而设计。 机动性：机动性超群，尤其在大迎角下表现出色，是首个完成眼镜蛇机动的飞机。但在2045度迎角内稳定性有所欠缺。 速度：J35D型飞机最大加力速度超过2马赫，爬升性能超越同代的幻影IIIC和MIG21。
5、飞机的武器库丰富，包括增强灵敏度的AIM-9响尾蛇导弹和过载限制严格的AIM-4C导弹，尽管性能有所局限，但其射程和可靠性各有千秋。而SAAB 37雷则采用鸭式布局，以AJ37攻击机的形式展现了卓越的机动性。鸭面设计提升了升力，但对超音速飞行的阻力有所增加。
如何评价瑞典的saab-35战斗机?
1、综上所述，萨博-35以其超越时代的美学设计和高性能，成为了那个时代战斗机中的佼佼者。它不仅在设计上独具匠心，而且在性能上也有着不俗的表现。因此，可以说萨博-35是一型具有较高评价的战斗机。
2、总结：SAAB 35与37战斗机都展现了瑞典航空工业的创新与精湛技艺。35龙式战斗机以高空高速截击和卓越机动性著称，而37雷式战斗机则以其鸭式布局和卓越机动性能脱颖而出。两款飞机都在航空历史上留下了深刻的印记。
3、总体而言，Saab-35战斗机系列展示了瑞典在战斗机制造领域的技术和设计实力，其性能和设计理念在当时乃至现在都具有相当的先进性和影响力。
4、在设计和制造过程中，Saab公司始终坚持创新与技术领先，使得“龙”战斗机不仅在性能上超越了同时期的其他战斗机，而且在设计灵活性和可维护性上也有显著优势。这种设计使得“龙”战斗机能够轻松适应各种任务需求，无论是高速的空中截击，还是精确的地面攻击，或是执行复杂的侦察任务。
5、SAAB 35龙与37雷式战斗机作为瑞典航空工业的杰作，它们在设计和性能上留下了深刻的印记。让我们一起深入解析这两款传奇战机的卓越性能，探索它们如何在对抗中独树一帜。SAAB 35龙凭借其双三角翼设计，是为高空高速截击和短距起降而生。它的机动性超群，尤其在大迎角下展现出了非凡的特性。
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