去年，中东地区一些大型航空公司基本没有参与飞机购买热潮。如今，它们正准备扩充机队，数百架飞机的采购计划将进一步巩固该地区作为波音(BA.US)和空客关键增长引擎的地位。
知情人士透露，迪拜航空计划购买至少200架窄体客机，外加100架备选飞机。与此同时，阿提哈德航空也在商谈购买多达40架宽体飞机。
知情人士表示，卡塔尔航空也加入了竞争，该公司将在未来几个月敲定约230架双通道飞机的订单，而巴林的国有航空公司海湾航空正在洽谈订购约12架宽体喷气式飞机。
再加上利雅得航空公司希望购买的50架远程飞机，空客和波音今年将从该地区获得至少500架飞机订单。随着航空公司扩大和更新机队，以及迪拜等地从中转枢纽转变为旅游目的地，这样的订单量将巩固中东作为这两家飞机制造商主要业务来源的地位。
虽然北美仍然是全球航空业最大的利润贡献者，但中东地区的业绩表现最为强劲。由于对高端长途旅行的强劲需求，中东地区也是去年唯一一个客运收益大幅增长的地区。
鉴于新飞机需求接近历史最高水平，航空公司纷纷要求锁定单通道和双通道飞机的交付时间，而交付时间目前已延长至未来十年。空客和波音也难以提高产量，部分原因是供应链瓶颈和发动机维护问题。
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本文概览：去年，中东地区一些大型航空公司基本没有参与飞机购买热潮。如今，它们正准备扩充机队，数百架飞机的采购计划将进一步巩固该地区作为波音(BA.US)和空客关键增长引擎的地位。 知情人...